STIL MIT DREHMOMENT.

Das erste BMW 2er Cabrio.

Lässiges Auftreten, kompakte Proportionen – das sind die Merkmale des ersten BMW 2er Cabrio. Seine extrovertierte Formensprache mit kurzen Überhängen, kraftvollen Linien und muskulösem Heck spiegelt einen selbstbewussten Charakter wider. Modell Luxury Line, Modell Sport Line und Modell M Sport sowie umfangreiches BMW Zubehör schärfen diesen Charakter zusätzlich. Das erste BMW 2er Cabrio folgt niemandem, es geht eigene Wege. Noch impulsiver: der BMW M235i. Mit seinem M Performance TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor entfesselt er die stürmische Seite des Cabrios und beschleunigt nicht nur den Fahrtwind, sondern vor allem die Fahrfreude.

Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen für die BMW 2er Cabrio Modelle:
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 8,5-4,4
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 199-116

Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen für das BMW M235i Cabrio:
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 8,5
CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 199

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und dem Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html erhältlich ist. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emission, Stromverbrauch und Effizienzklasse sind abhängig von der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt.

COOL. LÄSSIG. HIMMLISCH.

Das Design des ersten BMW 2er Cabrio.

Vom Sommer inspiriert: Mit geöffnetem Verdeck wirkt die Front des ersten BMW 2er Cabrio noch selbstbewusster, die Schulter athletischer und das Heck muskulöser. Aber auch in geschlossenem Zustand überzeugt das BMW 2er Cabrio mit dynamischen Linien und sportlichen Proportionen – und stellt mit seinem farblich abgesetzten Stoffverdeck stets sein entscheidendes Talent in den Vordergrund: bei vollem Fahrtwind alle Sinne begeistern. Für maximale Fahrfreude.


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BMW EfficientDynamics Technologie.

Die innovativen BMW Benzin- und Dieselmotoren der BMW EfficientDynamics Motorenfamilie ermöglichen dank BMW TwinPower Turbo Technologie eine deutlich temperamentvollere Kraftentfaltung sowie ein spontanes Ansprechverhalten bereits im niedrigen Drehzahlbereich und präsentieren sich zugleich besonders sparsam und schadstoffarm. Die gesteigerte Effizienz und die optimale Dynamik garantieren einen merklich intensivierten Fahrspaß.

Bei den Benzinmotoren kommen eine innovative Turboladertechnologie, die vollvariable Ventilsteuerung Valvetronic inklusive der variablen Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS und die DirekteinspritzungHigh Precision Injection zum Einsatz. Gemeinsam sorgen die hoch entwickelten Komponenten für eine enorme Kraftentfaltung bei hoher Effizienz. Bei den Dieselmotoren werden ebenfalls Turboladeraufladung mit variabler Turbinengeometrie mit Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation kombiniert. Die derart optimierte Verbrennung leistet einen weiteren Beitrag zur Senkung des Verbrauchs und der Emissionen.

Servotronic.

In jeder Fahrsituation die richtige Lenkunterstützung genießen – die

Servotronic passt die Lenkkraft in Abhängigkeit von der gefahrenen Geschwindigkeit optimal an und sorgt für ein direktes und präzises Lenkverhalten bei hohem Tempo. Außerdem bietet sie höchsten Komfort durch reduzierte Lenkbetätigungskräfte sowie maximale Wendigkeit beim Einparken und Rangieren oder bei Fahrten durch enge, winklige Gassen und bei Kurvenstrecken. Dabei errechnet ein Steuergerät anhand der elektronisch gemessenen Geschwindigkeit die für den jeweiligen Fahrzustand erforderliche Lenkkraftunterstützung. Über ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil der Lenkhydraulik kann die Lenkkraft feinfühlig dosiert und somit wesentlich präziser auf bestimmte Fahrsituationen abgestimmt werden als bei herkömmlichen Servolenkungen, die sich an der Motordrehzahl orientieren. So ist zum Lenken bei niedriger Geschwindigkeit nur minimaler Kraftaufwand erforderlich. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Servokraft dagegen kontinuierlich reduziert, um einen direkteren Kontakt zur Straße und somit einen optimalen Geradeauslauf zu gewährleisten.


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